1965年│台11線

花蓮經水璉、磯崎至豐濱約50公里的路段,則是戰後才興築完成。 二戰後,國民政府來台,開發順序也是先北而南,由西而東。 政府以「交通建設為開發之母,由以公路為最」基本方針, 積極進行島內建設。 恰好一九五0、六0年代, 正逢美國對台灣經濟援助,俗稱「美援」。 其政策對開發東部資源及土地利用的觀念與政府相契。 一九六五年, 公路局開始修築花蓮、台東段。 預算項目列為「東部產業道路新闢工程」, 歷時三年於一九六八年完成通車。 直到一九七五年, 才依「台灣省各級公路橋隧涵洞編號要點」,編號為「十一」。...

1930年│台11線

日治時期,也依循清朝時闢建的道路修築,為台11線之前身。 昭和五年(西元1930年),完成海岸公路台東至靜浦段,俗稱花東海岸公路。 當時也稱為東海道,為台灣東部重要的公路之一。...

1877年│台11線

回溯臺11線公路的興建過程, 最早期是從現今臺11線較為南邊的路段開始發展。 根據《臺灣道路發展史》中記載, 東部濱海公路花蓮港至大港口間, 即今靠近花蓮與臺東縣界段, 為早期由人行走之「產業道路」。 而從大港口至臺東卑南段,由於腹地較為寬廣。 在清朝光緒三年(西元1877年), 由福建巡撫丁日昌及台灣鎮總兵吳光亮闢建道路,...